写于 2018-12-24 06:05:03| 澳门金沙网站网址| 澳门金沙官方网站网址
<p>吉林德政府的碳税预计将在未来几天全面曝光,但刚刚宣布摒弃澳大利亚汽车驾驶员的决定采摘这可能会比选择墨尔本杯更容易为什么会有所期待呢</p><p>首先,陆克文政府在其提议和拒绝的碳排放交易计划的最初几年豁免了驾驶者,因此有一个重要的先例</p><p>其次,联邦反对派和保守派评论员在大众媒体中提出了很多问题,因此,我们知道这对少数民族吉拉德政府来说是一个敏感问题</p><p>第三,有民意调查显示,大多数澳大利亚人对提议的碳税和吉拉德政府一样不满意 - 这可能是可能不是真的总而言之,政治上的政策是同意降低对汽油的碳税下午朱莉娅吉拉德说:“家庭,传统,小企业人士不必担心汽油价格上涨”而且推理是显然它是独立议员,托尼温莎对农村家庭的关注促使他做出决定“他已经为澳大利亚国家的人民提出了一个有力的案例我们别无选择,只能跳进汽车去找地方“PM说道,合理化,这个并不是特别令人信服</p><p>有一件事,我们的交通碳排放很少来自农村家庭作为排放源,他们可以很容易地豁免,整体计划几乎没有削弱,或者农村家庭可以在碳税下加入补偿方案并提供回扣或者那些家庭可以采取策略,例如购买更省油的车辆,少开车,或者采取许多其他策略之一来节省燃料,并获得补贴这样做建议家庭不必担心未来的汽油价格不是最有帮助的保证澳大利亚和世界其他地区正面临廉价石油时代的结束由于这种不可再生资源的供需力量,有很好的理由担心未来的汽油供应这真的应该是pa关于这个问题的更广泛辩论的rt至于政府慷慨地通过避免对汽油征收碳税来拯救澳大利亚驾驶者免于承受巨大负担,这可能有助于熟悉一些简单的事实最糟糕的情况是25美元一个吨碳税使汽油零售价格每升10美分;实际情况可能是这个数量的一半澳大利亚私人汽车平均每年约15,000公里,燃油效率约为11升/ 100公里,因此每年消耗1650公升每升10美分 - 最糟糕的情况 - 碳税增加额外165美元的年度汽车成本如果PM的家庭,传统和小型企业人员驾驶6缸Holden或福特,根据驾驶者组织(如RACV),他们面临每周的运营成本大约240美元不是重点,但碳税可以在一年内做的最差的是一周大型车的运行成本,这怎么会成为政治争议的东西</p><p>我怀疑碳税(或碳排放交易)是否能有效地通过价格信号降低运输排放但是这种定价可以发挥重要作用 - 增加可以减少交通排放的其他措施的收入措施是投资于公共交通,土地和交通规划,以及步行和骑自行车的基础设施当然,碳税只是增加收入的一种方式但是,一旦你有这样的碳税收入,这可以有利地用于补充碳税所以这里有三个关于政府决定的反思首先,通过免除汽油碳税,政府削弱了将碳税收入用于减少交通排放的补充措施的情况当然非运输部门支付碳税,例如作为发电商和国内商业电力购买者,将对此有更强的要求收入</p><p>其次,汽油豁免减少了碳税总收入 由于碳税在短期内有效减少交通排放的唯一方式是通过公共资金资助的补充政策,减少可用的公共资金侵蚀了这一努力在全国范围内,我们一直在努力为公共交通基础设施和不断增长的资源分配资源对这些项目的需求,这种潜在资金的损失必须被视为一个重大失去的机会第三,任何豁免都会破坏该计划本身的完整性</p><p>一些特许权和妥协将永远是必要的;然而,重大豁免可能会破坏碳税的有效性,因为该计划的原始理由不再成立似乎下议院吉拉德,反对党领袖雅培和至少一名议会独立人士都声称豁免汽油作为更广泛社区的胜利这场胜利似乎是以承认碳税不会解决交通排放为代价的,